Tidak sedikit Warga Negara Indonesia (WNI) yang bekerja, belajar, atau bahkan tinggal di luar negeri. Tidak sedikit juga dari kamu yang tinggal di luar negeri, punya hasrat atau keinginan untuk mengirim barang untuk keluargamu di Indonesia, entah itu dokumen penting seperti ijazah, atau barang – barang khas negara tempatmu tinggal sebagai bentuk ‘oleh-oleh’ buat keluarga di rumah. Show Bahkan di saat kondisi seperti ini yang masih belum bisa bepergian keluar kota bahkan negeri. Membuat keterbatasan akses kemana saja otomatis seperti kalian yang biasanya bepergian ke luar negeri untuk berobat ataupun berbelanja tidak bisa kesana dan harus memakai jasa pengiriman untuk membeli kebutuhan kalian dari luar negeri. Birokrasi mengenai pengiriman barang dari luar negeri ke Indonesia memang tidak mudah. Tapi bukan berarti kamu juga tidak perlu tahu soal birokrasi ini. Dalam mengirim barang dari tempat tinggalmu di luar negeri untuk keluarga yang ada di Indonesia, terdapat beberapa ketentuan barang kiriman yang kamu harus ketahui, Hal pertama yang harus kamu ketahui adalah, barang kiriman kamu berat totalnya tidak melebihi 100 kilogram netto untuk setiap kali pengiriman. Sementara untuk barang kiriman yang beratnya melebihi 100 kilogram netto untuk setiap kali pengiriman, maka diberlakukan ketentuan umum di bidang impor (impor umum). Penyelesaian dari ketentuan umum ini bisa kamu lakukan dengan mengisi dokumen Pemberitahuan Impor Barang (PIB). Meski begitu, terdapat beberapa pengecualian atas ketentuan mengenai berat barang. Pengecualian ini diberikan terhadap dua kondisi: 1. Barang kiriman untuk tujuan tempat penimbunan berikat atau pengiriman di tujukan ke port-port di daerah bea indonesia yang merupakan pusat penimbunan atau pergudangan barang impor di seluruh wilayah Indonesia. Penibunan berikat juga berlaku untuk cargo airport dan cargo jalur darat antar negara. 2. Barang kiriman lainnya yang memperoleh ijin dari Direktur Jenderal Bea dan Cukai. 3. Dilansir dari laman resmi Bea Cukai, ada beberapa ketentuan barang kiriman. Ketentuan barang kiriman ini dipayungi oleh Dasar Hukum PMK-182/PMK.03/2016 tentang Ketentuan Impor Barang Kiriman. 4. Pada Undang – Undang ini, diatur mengenai barang kiriman yang terkena ketentuan perizinan dari instansi teknis terkait seperti misalnya kamu mengirim produk makanan, minuman, atau obat – obatan, maka kamu harus mendapatkan persetujuan dari BPOM. 5. Dalam hal barang yang kamu kirim adalah untuk tujuan penelitian termasuk uji klinik, pengembangan produk, sampel registrasi, bantuan/hibah/donasi, tujuan pameran dan penggunaan sendiri/pribadi, yang mana dapat dilakukan melalui mekanisme jalur khusus, dengan mengajukan izin SAS (Special Access Scheme) langsung ke BPOM. 6. Bukan cuma produk makanan, kalau kamu berniat untuk mengirimkan produk kosmetik dari negaramu ke keluargamu di Indonesia, maka sebelumnya produk tersebut harus memperoleh persetujuan dari BPOM yang dibuktikan oleh Surat Keterangan Impor (SKI). 7. Kalau kamu mau mengirim barang elektronik berupa telepon seluler, komputer genggam dan komputer tablet, maka kamu hanya diperbolehkan mengirim maksimal dua buah, sebagaimana diatur di Peraturan Menteri Perdagangan. 8. Sedangkan untuk pengiriman hewan, tumbuhan, dan ikan, maka produk tersebut harus memperoleh ijin pemasukan dari Badan Karantina. Setelah mengetahui peraturan untuk setiap jenis barang, kamu juga harus mengetahui kalau terdapat beberapa Barang Kena Cukai yang diatur dalam Undang-Undang Nomor 39 tahun 2007. Yang termasuk ke dalam BKC (Barang Kena Cukai) adalah: 1. Etil alkohol (EA) atau etanol. 2. Minuman yang mengandung etil alkohom (MMEA), dan 3. Hasil tembakau Dalam praktiknya, peraturan pengiriman barang dari luar negeri nyatanya berlaku sama untuk pribadi maupun perseorangan atau bisnis yang membedakan adalah surat ijin impor atau PIB yang hanya dapat diperoleh apabila pengimpor merupakan perusahaan atau PT dimana untuk pribadi ada nya keterbatasan. Peraturan ini
diatur dalam peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor 199/PMK.010/2019 Tentang Ketentuan Kepabeanan, Cukai, dan Pajak Atas Impor Barang Kiriman yang baru saja berlaku pada 30 Januari 2020. Di dalam peraturan tersebut terdapat beberapa peraturan yang harus kamu cermati, Berikut penjelasannya: 1. Nilai pembebasan bea masuk atas barang kiriman dari US$75 (sekitar Rp1.028.741) menjadi US$3 (sekitar Rp41.150) per
kiriman, dan dapat diberikan persetujuan pengeluaran barang. Jika dikonlusikan dengan USD 3 sangat sulit untuk menghindari pajak pengiriman karena USD 3 adalah penghitungan CIF (Cargo, Insurance, and Freight) yang di mana harga barang, asuransi dan harga pengiriman (freight) 2. Barang dengan nilai di atas US$3 per hari/penerima sampai dengan US$1500 (sekitar Rp20.574.825) dikonsiderasi karena untuk membatasi badan usaha atau PT yang ingin mengimpor ke Indonesia dan
di haruskan mendaftarkan ke instasi terkait mengenai barang yang akan diimpor untuk dapat dikenakan pungutan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rangka Impor dengan pengecualian: a. Apabila terkena aturan larangan dan pembatasan, wajib melampirkan dokumen pemenuhan larangan dan pembatasan dari instansi terkait. b. Atas barang kiriman tersebut dikenakan tarif bea masuk sebesar 7,5 persen kecuali untuk barang kiriman berupa buku ilmu pengetahuan dan tarif bea masuk berbeda berdasarkan HS code pengiriman barang impor yang tertuang di peraturan pajak tahun 2007 PMK No 010 c. Apabila diperlukan, petugas Bea Cukai dapat meminta dokumen pelengkap sebagai dasar penghitungan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rangka Impor dan jika pengirim tidak dapat membuktikan hal tersebut, maka petugas pajak memiliki kewenangan untuk menetapkan barang-barang tersebut sesuai dengan harga pasar yang berlaku saat itu. 3. Untuk nilai barang yang lebih dari US$1500 dan penerima barang merupakan badan usaha, maka Bea Cukai melalui Pos/ PJT (Perusahaan Jasa Titipan) akan meminta kamu untuk menyampaikan PIB (Pemberitahuan Impor Barang). Sedangkan untuk penerima yang bukan badan usaha, kamu akan diminta PIBK. 4. Tapi, perhitungan pajak akan berbeda jika barang yang kamu kirim adalah tas, sepatu, produk tekstil, dan buku. Ketika jenis barang itu punya perhitungan sendiri, yaitu: -Tas (HS 4204)= Dikenakan Bea Masuk sebesar 15-20%, PPN 10%, dan PPh 7,5-10%. -Sepatu (HS64)= Dikenakan Bea Masuk sebesar 25-30%, PPN 10%, dan PPh 7,5-10%. -Produk Tekstil (HS 61,63,63)= Dikenakan Bea Masuk sebesar 15-25%, PPN 10%, dan PPh 7,5-10%. -Buku (HS 49.01 s.d. 49.04)= Dibebaskan dari Bea Masuk, PPN, dan PPh. Produk atau barang yang dikirim dari luar negeri ke Indonesia, kurang lebih akan mengalami alur seperti: 1. Barang diantar dari jasa kiriman di luar negeri ke dalam negeri via jasa pengiriman dan akan melewati jalur pengecekan dari bea cukai Indonesia. 2. Barang dibongkar dari jasa pengangkut barang untuk kemudian dipindahkan ke gudang. 3. Barang dibuka oleh pihak perusahaan jasa kiriman atau kurir untuk diperiksa oleh petugas Bea Cukai dengan disaksikan langsung oleh kurir. 4. Jika lolos pemeriksaan dan peraturan bea masuk dan pajak impor, barang akan dikemas dan diantarkan ke alamat penerima. 5. Jika barang melebihi nilai US$3, maka kamu dibebankan kewajiban pembayaran pajak impor dengan sistem, pihak penerima akan ditalangi terlebih dahulu oleh ekspedisi pengiriman yang kemudian harus dibayar oleh penerima saat barang tiba. 6. Kalau menggunakan Sindo shipping, ada beberapa perbedaan, seperti, pihaknya tidak perlu membayar beban kewajiban, melainkan sudah termasuk biaya pengiriman dengan proses semua telah diurus oleh pihak Sindoshipping Dan kenapa harus memakai jasa Sindo
shipping? Karena kami melayani pengiriman luar negeri ke Indonesia dan indonesia ke luar negeri. Yang dimana semua pengiriman akan transit melalui Singapura sebelum dikirimkan ke alamat yang di tuju masing-masing.
Di sindoshipping kita menerima pengiriman dari Indonesia ke luar negeri melalui via DHL. Karena kita bekerja sama dalam pengiriman ke luar negeri. Dengan range harga 350.000/kg dan volume box. Dimana perhitungannya jika kg nya sedikit tetapi volume nya besar maka yang terhitung volume box untuk harga, begitupun sebaliknya. Prosedur pengiriman Sindo Shipping Agar proses pengiriman barang dapat berjalan dengan lancar, maka sebaiknya pengirim barang mampu mematuhi segala prosedur yang telah ditetapkan dalam oleh perusahaan pengiriman barang yang dipecayainya. Prosedur pengiriman barang ditetapkan dengan tujuan untuk memperlancar proses pengiriman barang agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan Jika prosedur telah dilakukan dengan benar, maka hal ini dapat mencegah terjadinya hal-hal yang dapat merugikan baik pengiriman maupun perusahaan ekspedisi itu sendiri.Di sindo shipping ada beberapa prosedur yang harus di lengkapi agar pengiriman tetap berjalan dengan lancar , bagi anda yang ingin mengirim paket pastikan bahwa data-data anda sudah lengkap seperti penulisan seperti nama , alamat , nomer telefon pengirim dan penerima lengkap, mohon sertakan Invoice (nota pembelian dari supplier) dan Packing List pada saat sebelum barang dikirim ke Gudang kami. Selain itu penulisan MARKING CODE anda juga harus benar ,mungkin beberapa dari kalian masih bingung mengenai marking code maka dari itu disini kita akan membahas bagaimana cara penulisan marking code yang benar dan fungsinya Marking Code adalah suatu kode yg digunakan oleh jasa forwarder import Door to Door Service untuk mengidentifikasi barang itu milik customer. Dan fungsi marking code sendiri adalah jika barang dikirim ke gudang kami tanpa mencantumkan Marking Code, kemungkinan barang tersebut akan sulit teridentifikasi / resiko hilang
karena banyaknya barang di gudang Maka dari itu sebelum menulis Marking code perhatikan contoh penulisan marking code kami berikut ini : SINDOSHIPPING/(CUSTOMER NAME) Customer name sesuai dengan nama KTP dan harus ada first name dan last name untuk mempemudah pelacakan paket saat dikirim nanti. Marking code bisa dikirim nanti. Menyediakan Asuransi Barang Dengan akses Gudang kami di singapura pengiriman barang kalian tentunya lebih aman dan mudah.
Dengan kenyamanan dan kemudahan yang kami berikan seperti pick up barang dari alamat kalian yang berdomisili di singapura tanpa perlu kalian harus ke Gudang kami tapi anda tetap bisa mengirimkan barang ke Indonesia. Mungkin kalian pernah berpikir bagaimana jika barang kalian rusak / hilang saat proses pengiriman ? tenang , di sindo shipping kami memiliki asuransi pengiriman dimana jika barang kalian hilang atau rusak akan kami ganti sejumlah biaya tersebut dengan maximum
klaim dari kita 100.000.000 , caranya kalian hanya membayar 15% dari value barang yang akan kalian kirim. Jadi anda tidak perlu khawatir lagi jika barang anda rusak atau hilang. Disini kami kami akan menjelaskan bagaiman syarat dan ketentuan untuk klaim asuraansi di sindo shipping ini. Syarat dan ketentuan klaim asuransi
Jadi pengiriman kalian lebih mudah dan praktis menggunakan sindo shipping, semua pengiriman kalian di jamin aman dan kalian tidak perlu khawatir lagi
apa barang akan ketahan bea cukai ataupun hilang, karena kami menyediakan jasa terbaik memudahkan kalian di masa seperti ini kebutuhan apapun bisa kami bantu dalam pengiriman barang kalian. Di tambah customer service kami yang sangat ramah dan up to date mengenai data barang kalian serta proses regulasi bagaimana pengiriman barang membuat pengiriman barang anda jadi aman dan nyaman. Tunggu apalagi segera coba experience menarik dengan Sindo Shipping,
tidak perlu ragu atau bingung. Jika anda berminat untuk menggunakan jasa kami, segera hubungi customer service kami di nomor +6281296055142 Untuk keterangan dan informasi lebih lanjut bisa hubungi Customer Service Sindo shipping yang siap melayani customer 24 Jam, melalui Whatsapp call dan text di nomor berikut :
Jika anda ingin mengetahui informasi serta promo menarik lebih lanjut bisa klik link untuk kunjungi dan follow seluruh sosial media kami di bawah ini: Instagram: SINDOSHIPPING JASTIP: jastipsindo_ Tiktok:
SINDOSHIPPING Facebook: Sindoshipping Pinterest: Sindoshipping Twitter: SINDOSHIPPING Youtube: Sindo Shipping
Jangan lupa cek artikel informasi lainnya mengenai :
LET’S SHIP WITH US! [ShareHolic App = "share_buttons" id = "13106399"] Didirikan pada tahun 1980 untuk memenuhi kebutuhan pasar transportasi domestik yang baru dideregulasi, Armstrong & Associates menyediakan riset pasar logistik pihak ketiga yang tak tertandingi. Dengan kantor yang menampar di Amerika Tengah (Milwaukee dan Madison, Wisconsin, tepatnya) dan buletin yang diemail ke lebih dari 88.000 pelanggan secara global, A&A, sebagaimana kucing HEP menyebutnya, mengaduk -aduk perkiraan pasar yang ditemukan di akun media, perdagangan, perdagangan media, perdagangan, perdagangan media, perdagangan HEP Publikasi (seperti Anda-tahu-siapa) dan pengajuan sekuritas dengan 3PL yang diperdagangkan secara publik, Satu hal konsumen penelitian A&A melahap setiap tahun adalah daftar 25 Forwarder Global Forwarder teratas. Versi 2021 (lihat bagan yang menyertainya) termasuk peringkat berdasarkan 2020 pendapatan kotor dan volume penerusan pengiriman. Sekali lagi, DHL, Kuehne + Nagel, DB Schenker, DSV Panalpina, Sinotrans, Expeditors dan Nippon Express mengambil posisi kekuasaan, tetapi ada juga pendatang baru: Apex Logistics International dan CTS International Logistics. Di mana pun perusahaan Anda jatuh (atau tidak jatuh) dalam daftar, penting untuk mempertimbangkan bahwa kami (semoga saja) keluar dari waktu yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam permainan pengiriman angkutan laut. Kekurangan kontainer pengiriman menyebabkan lonjakan besar -besaran dalam tarif barang. Tentu saja, selama puncak pandemi, produksi dan perdagangan berhenti, meninggalkan operator laut dalam limbo - dan banyak yang masih berusaha mendapatkan kembali kaki laut mereka. & Nbsp; Ya, rute perdagangan tersibuk lagi bersenandung lagi. Kompleks pelabuhan Long Beach/Los Angeles mengalami volume lonjakan 23% pada bulan Desember 2020 dibandingkan tahun sebelumnya dan, meskipun pandemi, Desember tersibuk kedua dalam sejarah mereka. Di pantai yang berlawanan, pelabuhan Charleston, Carolina Selatan, dan Savannah, Georgia, juga berurusan dengan masuknya lalu lintas besar -besaran. Pelabuhan yang tidak berbagi dalam kesuksesan itu setidaknya dapat menghibur dalam mengetahui kemacetan telah menciptakan sakit kepala segar bagi para pemimpin industri. Maersk dan MSC telah menarik pembawa tertentu dari rotasi reguler mereka dalam jangka pendek. Pengiriman waktu, sehingga produk dapat menavigasi melalui tempat parkir lepas pantai dan mencapai rak -rak toko tepat waktu untuk liburan, telah menjadi sains yang manis. & Nbsp; Sementara itu, banyak pengirim mengatakan mereka beroperasi dengan kerugian untuk memenuhi tuntutan pelanggan global mereka. Perlu diingat ini pada saat berinvestasi lebih banyak ke dalam peluru ajaib yang dikenal sebagai digitalisasi adalah hal yang populer. Maersk yang disebutkan di atas menggunakan teknologi untuk merampingkan pemesanan pengiriman, terutama pemesanan spot. CMA CGM, Yang Ming Marine dan Hapag-Lloyd juga memperkenalkan alat pemesanan barang. Dan kecerdasan buatan (AI) tumbuh sebagai kekuatan utama dalam pengiriman global. Di sini datang sakit kepala lainnya: Ketergantungan pada teknologi meningkatkan risiko serangan cyber. Sedang 2017, hampir setengah dari 10 operator angkutan teratas di seluruh dunia adalah korban pelanggaran keamanan digital, termasuk kerugian $ 300 juta dari Maersk karena serangan cyber ransomware. Since 2017, nearly half of the top 10 freight
carriers worldwide were victims of digital security breaches, including a $300 million loss from Maersk due to a ransomware cyberattack. Sementara Noble, upaya keberlanjutan menciptakan penghancur uang lain untuk perusahaan pelabuhan dan logistik. Industri pengiriman barang mewakili sekitar 2,2% dari semua emisi gas rumah kaca global, yang diperkirakan akan meningkat sebesar 50% pada tahun 2050 jika tindakan tidak diambil. Operator melakukan bagian mereka dengan beralih ke bahan bakar yang lebih ramah lingkungan, seperti gas alam cair (LNG). Sekitar & nbsp; 13% dari kapal baru yang dipesan tahun ini didorong oleh LNG, karena planet bersih = tak ternilai. a clean planet = priceless. Armstrong & Associates 2021 Top 25 Global Freight Forwarders List * Peringkat juga faktor dalam pengiriman kargo udara forwarder dengan metrik ton. ** Pendapatan dan volume adalah perusahaan yang dilaporkan atau Armstrong & Associates, Inc. Estimates.Pendapatan telah dikonversi menjadi US $ menggunakan nilai tukar tahunan rata-rata untuk membuat perbandingan pertumbuhan terkait non-mata uang.Freight Forwarders peringkat menggunakan rata -rata keseluruhan gabungan berdasarkan peringkat masing -masing untuk pendapatan kotor, teus laut dan ton metrik udara. *** Termasuk pengiriman LCL. Siapa pengangkut barang terbaik di AS?Forwards Freight Global Teratas. Berapa banyak pengangkut barang di AS?Ada berapa banyak pengangkut barang di AS?Ada sekitar 1 juta agen penerusan barang dan broker yang tersebar di seluruh AS.1 million freight forwarding agencies and brokerages scattered across the US.
Siapa Freight Forwarder terbaik?dan volume penerusan pengiriman*. Berapa banyak broker pengiriman berlisensi di AS?Pertanyaan yang ditanyakan klien tentang industri ini ada 90.130 pialang pengangkut barang & agensi bisnis di AS pada tahun 2022, penurunan -0,9% dari 2021.90,130 Freight Forwarding Brokerages & Agencies businesses in the US as of 2022, a decline of -0.9% from 2021. |
100 pengirim barang teratas di usa 2022
Pos Terkait
Copyright © 2023 mempelajari Inc.
